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            雷軍的再次創業選擇了造車,會對行業帶來什么影響

            發布日期:2021-04-08文章來源:未知

            小米造車傳說已久,通過這次的發布會終于實錘了。很多人可能會問,造車的已經夠多了,雷軍這個時候進去時機對嗎?小米在手機行業號稱價格屠夫,那么造車的其他勢力會擔心小米帶來的沖擊嗎?事實上中國新能源車企是歡迎小米加入造車大軍的,小米是否來攪局不重要,重要的是它能帶來更大的蛋糕。

            “小米是我人生中的最后一件事,干完拉倒!”40歲創業的雷軍恐怕沒有想到,10年后的自己推翻了這一結論,將人生最后一次重大創業項目作了新的調整。

            3月30日,小米宣布正式進軍智能電動汽車行業。

            雖然大家早就有了心理準備,但是消息一出,輿論還是沸騰了。所有人都在關注和討論,小米造車的成功性到底有多大?是又一次令人窒息的夢想,還是一只將乘風口而起高飛的豬?

            從手機到汽車,小米需要過的關不少,因此前期雷軍做的準備也是不少。2013年,雷軍就曾兩次拜訪馬斯克,并買下了4輛特斯拉,兩輛自用,另外兩輛送人。2015年,雷軍投資了蔚來;2016年,雷軍又投資了小鵬。如今,在雷軍的投資版圖中,已有10家電動汽車相關企業。

            雖然正式從調研到宣布造車只用了75天,但是這段時間的準備卻不少,85次業內拜訪、與200多位汽車行業資深人士深度交流、4次管理層內部討論以及2次董事會。盡管如此要造出一輛高品質的車還是比較困難的,雖然大家都相信小米的資源整合能力,但畢竟是跨界者身份。

            4月2日,在華夏同學會上,雷軍與中國新能源汽車的幾位代表人物歡聚一堂,彼此之間也其樂融融,相比你死我活的競爭,中國新能源行業更愿意選擇團結協作。當初特斯拉給一眾車企帶來了巨大的壓力,但是卻也推動了我國智能汽車的快速發展,壯大了新能源汽車市場,讓越來越多的重量級選手都參與其中。

            小米下場造車,讓更多人看到了中國新能源汽車行業背后的巨大潛力。
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